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    史一鋒:輪胎產量累計同比首現正增長

    發布時間:2021-01-18來源: 中國橡膠網作者: 楊宏輝

    “2020年,在國家啟動內外雙循環的政策支持下,國內輪胎市場逐漸向好。尤其是下半年,國內疫情防控成效顯著,內循環刺激政策效果顯現,特別是卡客車和工程車輪胎配套市場給力,國內基礎建設開工加碼,物流運輸逐步復蘇,輪胎內需配套和維修替換市場出現明顯好轉。”

    1月12日,在中國橡膠工業協會線上舉辦的第39次秘書長會議上,中橡協輪胎分會秘書長史一鋒分析了2020年中國輪胎行業運行情況。

    前11月產量累計首現正增長

    據中橡協輪胎分會對骨干會員企業統計,2020年1~11月,國內汽車外胎產量3.94億條,同比(下同)增長1.07%,當年產量累計同比首次出現正增長。其中,全鋼胎產量0.97億條,增長3.23%;半鋼胎產量2.73億條,下降0.16%。尤其是下半年以來,輪胎月產量均呈兩位數增長。

    此外,綜合外胎銷量增長1.04%;銷售收入下降2.35%;出口交貨量下降6.62%,出口交貨值下降8.99%;輪胎庫存額下降9.69%。

    卡車配套胎成為市場亮點

    2020年,我國汽車市場逐步向好,全年汽車產銷量降幅收窄至2%以下。12月汽車產銷量分別增長9.8%和12.7%,已連續9個月呈現正增長,銷量增速連續7個月保持在10%以上,其中商用車產銷量連續9個月刷新當月歷史紀錄。

    據輪胎分會初步估算,2020年1~11月,配套用卡客車輪胎增加約655萬條。這主要得益于半掛牽引車產量增長51%,增加配套輪胎約270萬條;重型貨車非完整車輛產量增長42%,增加配套輪胎約140萬條。由于乘用車產量的下跌,1~11月乘用輪胎配套減少約720萬條??傮w看,2020年卡車配套市場成為亮點。

    此外,2020年1~11月,我國公路貨運量下降1.2%,貨運周轉量下降0.1%;公路客運量下降47.6%,客運周轉量下降48%。根據市場調查,維修替換市場復蘇狀況穩健,其中卡客車輪胎情況好于乘用車輪胎。

    出口市場波動趨穩向好

    史一鋒介紹,2020年初,輪胎產銷量和出口量小幅微降主要受元旦、春節因素影響;2~3月國內疫情爆發,國內市場無法啟動,對行業出口影響巨大,但一些東部沿海龍頭企業充分發揮位置優勢和管理優勢等,3月份卡客車輪胎出口亮眼,出口量增長3.5%,乘用車輪胎出口量增長4.8%;之后,全球疫情蔓延造成出口訂單呈60%~70%斷崖式暴跌,4月份卡客車輪胎出口量下降31.5%,乘用車輪胎下降43.6%;5月份國內情況開始好轉,但出口仍是困難重重,卡客車輪胎出口量環比雖然增長2.8%,但乘用車輪胎環比還是下降1.7%。

    2020年下半年,輪胎出口總體形勢開始趨穩向好。據海關統計,1~11月,汽車輪胎出口量降幅較上半年收窄近15.8個百分點。其中,卡客車輪胎出口量下降2.1%,乘用車輪胎下降7.5%。雖然當前出現出口貨運一柜難求的現象,出口運費不斷上漲,但總體看出口形勢仍是逐步向好,且卡客車輪胎出口好于乘用胎出口。

    輪胎價格提升效益好轉

    史一鋒介紹,2020年國內輪胎生產和效益情況穩步趨好,輪胎行業銷售利潤率從一季度的2.92%上升到三季度的5.98%,企業虧損面從一季度的31.4%降到三季度的17.1%,但虧損總金額仍上升38.4%。

    分析2020年輪胎行業整體盈利較好主要原因,一是行業整體(特別是大企業)產能利用率得到較好釋放;二是全年絕大部分時間原材料價格平穩且處于低位;三是走出去輪胎企業貢獻大,效益好于國內企業;四是年末隨著原材料價格上漲,部分輪胎產品價格開始調整。但同時,行業企業分化加劇,好的越來越好,問題企業越來越困難,虧損企業虧損額越來越大。

    2021年輪胎產量有望增長

    史一鋒分析,2021年我國經濟運行仍將保持在合理區間,輪胎行業會繼續保持穩定的恢復增長,汽車輪胎外胎產量有望增長3%以上。但是,疫情影響和外部環境諸多不確性不可小覷,特別是原材料供應和價格的波動和上漲。如果波動劇烈將對輪胎企業的生產、資金周轉和盈利等帶來巨大壓力。

    史一鋒強調,輪胎企業要堅持以市場為導向,堅持穩中求進總基調,堅持新發展理念,認真把握好以國內大循環為主體,國內國際雙循環相互促進,堅定不移地實現高質量發展。

     

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